Nova geração do 911 sublinha valor Porsche
Linhagem do desportivo começou em 1963
quarta-feira, 15 fevereiro de 2012 | 21:44
Autor: PAULO RENATO SOARES
 
 

O mais emblemático modelo da Porsche entrou na 7.ª geração e chega ao mercado com objetivos bem claros. O 911, que o construtor germânico apelida de "eterno", procura preservar os valores da Porsche -- tradição e inovação --, ao mesmo tempo que tenta aliar as performances à... utilização diária.


A marca não se limitou a retocar fórmula vencedora -- 700 mil unidades fabricadas desde o nascimento em 1963 --, antes lançou um carro que tem 90% de novidades face à geração anterior -- fez carreira entre 2004 e 2011.


Uma vez "confrontados" com um Porsche 911 Carrera S (a versão que tivemos oportunidade de conduzir), não há muito a dizer sobre estética exterior. No sentido em que ela é distintiva, apelativa e capaz de fazer virar cabeças a cada local por onde passa. Dos interiores ressalta a hábil mistura entre a oferta premium e a orientação desportiva -- isto, claro, sem esquecer a vertente tecnológica, capaz de agradar ao mais exigente fã dos ambientes... high-tech.


LIGAR O SOM.


No caso da versão Carrera S, importa dizer que que o 911 ganhou potência -- e um conjunto de inovações como a suspensão ativa ou o chassis dinâmico. A nova geração está mais crescida, tem maior distância entre eixos e, no caso da versão Carrera, houve intervenção em termos de diminuição da cilindrada do motor e foi adotado o sistema "start & stop". Objetivo: baixar consumos e emissões de CO2.


Claro que o consumidor com capacidade financeira para adquirir um Porsche 911 não estará grandemente preocupado com os consumos. Aliás, basta ligar o motor do Carrera S (3.8l - 6 cilindros/ 24 válvulas, 400 cv de potência e 440 Nm de binário, para velocidade máxima de 304 km e apenas 4,5 s dos 0 aos 100 km /h) para passarmos de imediato à condição de "proto-pilotos". Respostas imediatas, grande certeza a curvar, muito binário sempre disponível, enfim, a lista é enorme e faz as delícias de quem gosta de condução empenhada.


Quando a utilização é mais tranquila, a Porsche, com boa dose de ironia à mistura, encontrou a solução para, enfim, nos sentirmos... empenhados e muito desportivos. Na consola central há um botão que, uma vez ligado, nos deixa ouvir os 6 cilindros em toda a sua plenitude. Sonorização... pois.


A versão Carrera S tem preço a começar nos 132.699 euros. A versão Carrera, com motor 3.4 de 350 cv, começa nos 113.658 euros.


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